本领已过程去近半年了九游会j9官网登录入口，哪吒汽车车主王坤的车不仅仍未修好，以至连当初同意维修的4S店也还是关门了。
记者采访发现，自从哪吒汽车首创东谈主、董事长兼CEO方运舟于2024年底对外发布公开信，坦承哪吒汽车正在际遇筹议贫穷后，不少哪吒汽车的车主，齐因车辆珍爱、维修堕入多样艰巨狼狈。
靠近售后困境的不单是哪吒汽车车主，多家筹议遇困的新动力车企的车主叙述了他们车辆的售后困境：有的等不到配件，有的售后维修店还是关闭，有的车辆告成“断网”了……
深耕汽车行业20多年的车谈学院院长黄建华说，频年来，伴跟着近几年商场竞争加重，淘汰越发罪状，有新动力车企因资金或筹议问题退出商场，一朝车企际遇困境，车辆的售后和车主的权益该怎样保险，有待出台保险机制。
“孤儿车”
赵毅已而发现，我方的汽车车门打不开了。他连续地刷着哪吒汽车的APP，但老是弹出“车辆汇注暂时断开，请稍后再试”的领导信息。
当赵毅把我方的际遇分享到几个哪吒汽车车友群时，却发现曾际遇“断网”狼狈的，并非我方一东谈主。
车友群里，赵毅还看到了车友们刻画的多样车辆维修狼狈。
先是有车主说，我方的车减慢器有异响，去售后检查，被见知车辆保修期内不错免费更换，但等了泰半年，售后齐说配件没货。一些等不足的车骨干脆摄取了废弃免费维修，转而到一些二手平台上购买拆车件，效用却发现，2024年仅需1900元就能买到的二手配件，如今已悄然加价至2600元。
还有一些车主发现，当初买车的哪吒汽车4S店，正在悄然关闭。一些城市，以至连一家维修店齐没剩下。
赵毅的车，当初是在郑州市西四环的大华夏汽车城购买的，如今，这家门店还是悄然关停，再思维修、珍爱，得跑到几十公里外、位于郑州市东三环隔邻的云时期广场店。
记者查询黑猫投诉、车质网等平台发现，自2024年底以来，先后有近百位哪吒汽车车主投诉反应我耿介在际遇的车辆维修难题，其中反馈较多的，即是车辆维修所需的配件不行实时到位，导致车辆的泛泛维修连续被拖延。
面对哪吒汽车的断网，以及厂家迟迟无法给出束缚决议，包括赵毅在内的哪吒车主们摄取了“自救”。其中又名车主发现，车辆断网的原因之一，是车辆TBOX车联网系统物联网卡欠费导致，随后，车主们初始分享束缚决议：通过登录车辆系统的工程模式，获取该车辆绑定的物联网卡信息，然后再通过“联思懂的通讯”公众号充值，最终束缚汇注问题。
但只是一天后，“联思懂的通讯”就对外发布进犯声明称：近期，由于某车企筹议波动，部分车主出现断网。用户受汇注信息误导，涌入懂的通讯平台，产生无数非常订单，导致懂的通讯收款账户被支付平台判定为往返非常，将支付接口误停，家具下架，暂时无法泛泛提供办事。
赵毅说，这意味着，车主们的此次自愿自救的“bug”，也被封堵了。改日，如若车辆再断网，该怎样自救，又成未知数。
威马汽车车主吴俊也惦记我方的车辆成为“孤儿车”。他的车先是车机系统无法加载，处于暂停办事景况，之后，手机蓝牙钥匙“小威随行”也随之瘫痪。
吴俊所在的威马汽车车友群内，有的车主说，我方的车辆半途发惹事故，车辆被送去修理厂维修后，整整等了小半年，效用却因为“无法详情定损价钱，维修配件缺失”等原因，迟迟无法修好。也有车主说，我方的车辆出现了故障，去维修点修理却被见知，因厂家办事器停摆，导致车辆故障码无法读取，即便车修好，也无法摒除面容盘的故障灯。
此外，爱驰、恒驰、高合等品牌的车主们，也齐通过多样渠谈“以身作则”，抒发着我方在车企际遇筹议困境以至停业倒闭后的际遇，并借此敕令束缚决议。
又名来自武汉的恒驰汽车车主投诉称，我方的车辆连续出现故障，还是无法泛泛使用。去维修店维修却被见知，未经厂家许可，私自拆装、维修新动力汽车电板可能涉嫌造孽，不敢修。如今，车辆停在家里不看成。
一些思通过出售二手车逃离困局的车主们还发现，伴跟着车企堕入筹议困境的信息传出，思要把手里的车辆卖出去，即使是大幅降价，也阻截易转让出手。“齐怕买了以后修车艰巨。”以至连一些二手车商也明确示意，不收倒闭车企的车辆。
卖又卖不掉，连接开又怕后续会有更大艰巨，这种纠结、心焦的心态，成为不少新动力“孤儿车”车主最实在的写真。
怎样完善
与燃油车不同，新动力汽车的运行与售后对车企的依赖度要更高，这亦然为什么一朝车企出现问题，新动力汽车就靠近售后崇敬与维修困境的主要原因。
黄建华说，以往的燃油车，中枢是发动机，维修更注意机械化，但目下的新动力车，中枢是“三电”，维修时更注意电子电气架构，巧合不仅需要更换配件，还要实时对操作系统、软件后台进行同步更新、转换，况且，由于厂家之间资源不互通，信息不分享，配件欠亨用，即便外部汽修厂思要维修，可能也无从下手。
郑州市二七区主作念新动力汽修的龙师父也告诉记者，在新动力汽修中，一部分可树立、可替代的零部件，相对容易维修，但目下不少厂商为了隆起个性化、智能化，使用的异形件越来越多，如若莫得厂家指定的供应商供货，这种配件很难在商场上拿到货。遇到这种情况，他们齐是冷漠车主我方去谋事故车、报废车“淘”拆车件，况且，由于厂商的办事器后台并不面向维修店洞开，巧合，即便更换了配件，车辆的故障码依然无法吊销，以至因为后台无法识别，车辆依然不行泛泛使用。
龙师父说，目下关于第三方维修店而言，最艰巨的场地是，车企的系统以及接口、功能截止指示、车机贯穿旅途等相关参数分歧外界洞开，如若维修师父强行破解，则可能存在造孽风险，因此，大部分汽修厂齐不肯意触碰跟车机系统联系的维修，这亦然导致好多“孤儿车”车主修车无门的一个进犯原因。
但在黄建华看来，从目下商场的试验看，单纯依靠车企自己的自觉性，照实无法保险车辆的售后权益，“汽车毕竟不是手机、电脑，还攀扯谈路安全，是以售后保险机制更需要辩论周至。”因此，他冷漠，国度尽快出台相关章程条例，并条件车企为每辆售出的新车建立售后保险基金，这么，即便车企停业，车机系统的崇敬、零部件供应也不至于停摆。
4月17日，哪吒汽车首创东谈主方运舟在一次与供应商、经销商的谈话会上示意，将尽快束缚车辆的配件供应，以保证40多万车主的车辆维修问题。目下，经哪吒汽车总部和解，大部分车辆已再行归附汇注。
得知此信息的王坤，又初始重燃期待，他期待我方的车辆能尽快修好，能再看成身。
（文中车主为假名）
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马纪朝
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